屋漏偏逢当夜雨，4个月内两次空难，让早已倒数亏损的马来西亚航空公司沦为意味著的悲剧主角。根据马航财报，2011年-2013年，马航三年净亏损约77.5亿元人民币，而今年第一季度，马航净损失不断扩大了三分之二，超过大约8.6亿元人民币。
而《法制晚报》根据《蒙特利尔公约》计算出来找到，还包括先期赔偿金在内，两次空难，马航将缴纳多达5亿元人民币的损害赔偿。马来西亚总理否认，现在要解救财务状况大大好转的马航也许为时已晚，不回避马航宣告倒闭的可能性。马航倒数亏损，否能分担这么大损害赔偿？今天上午，曾代理过中国、美国等多起空难的律师郝俊波告诉他《法制晚报》记者，对于马航来说，如果航空公司在事故中没根本性的责任，只不过航空公司必须缴纳的赔偿金并不是尤其多，大多数的赔偿金将不会由其投保的保险公司来缴纳。
不过，MH370与MH17牵涉到到恐怖袭击等方面的保险，大多数的航空公司也都会给这一部分投保，但如果马航没投保，则必须缴纳比重较小的赔偿金。对于马航有可能倒闭的众说纷纭，郝俊波说道，像马航这样的航空公司，一定会投下数量不少的倒闭保险。
如果马航因为这两起事件而造成倒闭的话，即使马航还必须缴纳一部分的赔偿金，其投保的倒闭保险的取得款也充足缴纳这一部分的赔偿金。不过，北京工商大学保险系主任王绪瑾向法制晚报记者回应，在事故调查出有结果之前，所有的先行赔偿金和慰问金应当都是由马航先行缴纳，保险公司没责任展开先行支付。屡屡两次空难，马航怎样赔偿金？郝俊波说道，两次故事的流程大约都是差不多的，在事故原因调查出来之前，为了安抚遇难者家属的心情以及其减轻其经济压力，慰问金以及预付赔偿金还是不会迅速派发到家属手里的。而对于哪起事件的乘客家属不会再行取得赔偿金，郝俊波回应，这都必须等到飞机的黑匣子寻找、飞机坠毁的原因被调查出来之后才能展开下一步的赔偿程序。
而整个搜索、调查、赔偿金过程将不会持续漫长的时间，一般为几年甚至更长的时间。
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